Fanseite City-Tunnel Leipzig
erstellt von Frank Eritt

Donnerstag, 21.11.2024

Ost-West Tunnel Leipzig

Allgemeines zum Ost-West Tunnel Leipzig

Der Leipziger City-Tunnel ist seit drei Jahren in Betrieb und ich erhalte immer wieder Zuschriften, die einen weiteren Tunnel in Ost – West Richtung anregen. Nach der ersten öffentlichen Diskussion wie man dem nahenden Verkehrskollaps in der Stadt Leipzig begegnen kann, möchte ich die zweite Tunnelvariante öffentlich anzustoßen und die Stadt Leipzig bitten eine Trassenfreihaltung untersuchen zu lassen um diese im Flächennutzungsplan festzuschreiben.

Bisher sind hier keine Erweiterungen des S-Bahn Netzes seitens der Stadt Leipzig im Flächennutzungsplan vorgesehen. Einzige Außnahme bildet hier die Verbindungskurve Markranstädt - Grünau (Kulkwitzer Kurve).

Historie:

Ein Ost-West Tunnel wurde zur Olympiabewerbung zuerst aufgeworfen. Diese sollte von Plagwitz aus in Richtung Sportforum verlaufen und dann östlich der Bahnhofshalle in das Bahnhofsvorfeld einmünden. Leider wurde Olympia in London ausgetragen, so dass der Tunnel zu den Akten gelegt wurde. Aber auch zum jetzigen Zeitpunkt kann man sagen, dass ein Ost-West Tunnel durchaus sinnvoll wäre. Abgesehen von einer vorher zu führenden Variantenuntersuchung und der Abwägung aller Vor- und Nachteile ergeben sich folgende sinnvolle Möglichkeiten:

Nordvariante: Plagwitz – Lindenau – Hauptbahnhof – Ost
Südvariante: Plagwitz – Lindenau – Hauptbahnhof – Reudnitz - Anger-Crottendorf

Ein Verknüpfungspunkt würde den Tunnel am Hauptbahnhof mit dem City-Tunnel verbinden. Die Querung des City-Tunnel wäre jedoch nur unter diesem möglich, was zur Folge hat, daß hier der Tunnel seinen tiefsten Punkt erreicht. Zwischen dem Ende der Station Hauptbahnhof und der Gebäudefront an der Richard-Wagner-Straße ist hier eine Möglichkeit offen.

Mögliche Linienführung

Ein Tunnel würde sich jedoch nur lohnen, wenn die durchfahrenden Linien auch genug Fahrgäste mitbringen. So würden sich folgende Linien nahelegen:

Markkleeberg Mitte – Cospudener See – Leipzig Dieskauer Straße – Leipzig-Plagwitz – Ost-West-Tunnel – Leipzig Ost – Leipzig Engelsdorf – Wurzen (Die Strecke nach Wurzen erfolgt im Tausch mit der jetzigen Trassenführung der S4, die von Leipzig-Anger-Crottendorf kommend in Richtung Leipzig-Torgauer Straße führt und dort endet und mit der S4 verknüpft wird.
Gera – Zeitz – Pegau – Leipzig-Knautkleeberg – Leipzig Großzschocher – Leipzig Kleinzschocher – Leipzig-Plagwitz – Ost-West-Tunnel – Leipzig OST – Leipzig-Engelsdorf – Borsdorf – Grimma (Elektrifizierung fehlt derzeit teilweise)
Markranstädt – Miltitzer Allee – Leipzig-Plagwitz – Ost-West-Tunnel – Liebertwolkwitz – Chemnitz (Elektrifizierung fehlt derzeit teilweise)

Würden diese 3 Linien in der Hauptzeit im 30 Minutentakt verkehren, würde dies einem 10 Minutentakt entsprechen. Zudem wären eingekürzte Verbindungen denkbar, welche zwischen Plagwitz und Engelsdorf pendeln. Zu Großereignissen könnte man den Takt entsprechend verdichten, um die Besucher schneller nach Hause zu bringen.

Details zu einem Ost–West –Tunnel

Die Trassenführung der Nordtunnels beginnt am Bahnhof Plagwitz und endet in Leipzig Ost mit einer Gesamtlänge von ca. 7 km. In Plagwitz zweigt die Trasse nach Nordwesten ab, um die Engertstraße mit einer Brücke zu queren. Anschließend taucht die Trasse ab und ist nach ca. 500 m im Tunnel verschwunden. Das Tunnelportal würde sich im Park hinter der Endersstraße befinden. Nach ca. 640 m erreicht der Tunnel die Station Lindenauer Markt. Anschließend verläuft der Tunnel 1.400 m parallel der Jahnallee bis zur Arena, wo ein weiterer Haltepunkt mit zwei Inselbahnsteigen entsteht. Anschließend geht es weiter geradeaus durch den Ranstädter Steinweg zum Hauptbahnhof mit 1.750 m. Am Hauptbahnhof ist die Querung des City-Tunnel nur in Höhe der Richard-Wagner Straße sinnvoll möglich. Hier müsste auch die neue Station errichtet werden, die dann einen direkten Übergang zum City-Tunnel erhält. Im weiteren nördlichen Verlauf zweigt der Tunnel in Richtung Nordosten ab und verläuft parallel der Rosa-Luxemburg-Straße. Nach 1060 m quert der Tunnel den Friedrich-List-Platz und erreicht sein Tunnelportal. Anschließend verläuft die Trasse gerade aus weiter in das Gleisvorfeld in Richtung Leipzig Ost. Im südlichen Verlauf geht es 1.200 m weiter in Richtung Gerichtsweg und nach weiteren 750 m erreicht der Tunnel den Haltepunkt Riebeckstraße und das Tunnelportal. Nun geht es die Rampe hinauf zum bestehenden Haltepunkt Anger-Crottendorf.

Zusammenfassung

Diese Ausführungen sollen diese Generation dazu anregen über eine sinnvolle Erweiterung des S-Bahn Netzes nachzudenken. Vielleicht mit einem zweiten Tunnel in Ost-West-Richtung?
Dass die Stadt dazu noch wachsen muss ist klar. Der ÖPNV muss attraktiv sein!
In einer wachsenden Stadt müssen Tunnellösungen trotz Realisierung in vielleicht 30 oder 40 Jahren schon jetzt in den Flächennutzungsplan aufgenommen werden, um eine Trassenfreihaltung zu erreichen. Heute kosten diese Festlegungen nicht viel, aber später können diese Millionen einsparen.

Forderung:

Trassenvarianten in den Flächennutzungsplan aufnehmen und Kosten-Nutzen aller 5-10 Jahre Sinnvoll prüfen.

Übersichtskarte

Möglicher Standort für die Station Lindenauer Markt

Möglicher Standort für die Station Sportforum

Offene Bauweise technisch ähnlich Station Markt oder Wilhelm-Leuschner-Platz.

Möglicher Standort für die Station Hauptbahnhof Gleis 3+4

Teilweise geschlossene Bauweise mit Querung des City-Tunnel Leipzig in ca. 30m Tiefe zwischen Ende der Station Hauptbahnhof und Richard-Wagner-Straße.

Möglicher Standort für die Station Lene-Voigt-Park

Offene Bauweise technisch ähnlich Station Markt oder Wilhelm-Leuschner-Platz.
Stationsstandort wird jetzt schon verbaut, da hier eine Schule und Kindergarten errichtet wird.

Übersichtskarte der möglichen Netzlinien

Da es immer wieder Diskussionen zu den Linien durch einen zweiten Tunnel gibt hier mal die möglichen Varianten. Um Baukosten zu sparen könnte man auch überlegen den Tunnel mit kleinerem Querschnitt aufzufahren und als neues Netz mit Stromschiene auszubilden. Die möglichen Linien durch den Tunnel sind dann zwar begrenzt aber Citynah auszubilden.

Presseschau zum Ost-West-Tunnel

08.06.2024 - LOK Report: Wahlkampfplakate sorgen für Bedenken seitens PRO BAHN

www.lok-report.de

Die Betonharten Fakten werden in diesem Artikel übertrieben dargestellt. Die Querung der beiden Tunnel ist sehr wohl am Hauptbahnhof möglich und das nicht in 55m Tiefe. Südlich der Station Hauptbahnhof zwischen Dichtblock Süd und Richard-Wagner-Straße kann mit Sicherheitsabstand der Tunnel unterfahren werden. Die Station liegt dann immernoch unter dem jetztigem Tunnel dies aber nur 10m tiefer bei 25m und nicht bei 55m.
Und ob der Tunnel mit der Straßenbahn wirklich in Konkurrenz steht sollte erstmal geprüft werden. In den Stoßzeiten sind die Straßenbahnen zwischen Hauptbahnhof und Lindenauer Markt heute schon massiv überfüllt. Ist das noch ein attraktiver Nahverkehr für Pendler von außerhalb? Wohl kaum!

15.06.2023 - LVZ: Wie realistisch ist ein zweiter City-Tunnel für Leipzig? - LVZ.

In der Ratsversammlung der Stadt Leipzig sprach Oberbürgermeister Burkhard Jung das Thema als Vison im Stadtrat an. Der ZNVL beabsichtigt aktuell eine Machbarkeitsstudie zu beauftragen.

www.lvz.de
www.lvz.de

13.02.2019 - LVZ: Die Kohlekommission schlägt eine Machbarkeitsstudie für den bei eines "City-Tunnel II" vor.

www.lvz.de

01.10.2018 - Stadt Leipzig: Die Stadt Leipzig führt den Trassenverlauf vom Bahnhof Plagwitz zum Hauptbahnhof in der Zweiten Fortschreibung zum Nahverkehrsplan auf.

Darin heißt es: Der Nahverkehrsplan des ZVNL nimmt weiterhin auf die Diskussion über die Schaffung eines neu- en Tunnels im spurgeführten Verkehr in Ost-West- Richtung Bezug: „Sollte in den nächsten Jahren eine Einwohnerentwicklung in Leipzig und dem Umland entsprechend der hohen Prognose zu verzeichnen sein, sollte geprüft werden, ob und wie ein solcher Tunnel in das bestehende Eisen- bahnnetz eingebunden werden kann. Dabei ist zu untersuchen, welche SPNV-Kapazitäten zur wirtschaftlichen Ausgestaltung dieser Infrastruk- turanlage zu planen und zu bestellen wären und wie dann das bestehende SPNV-System un- ter Beachtung der effizienten Steigerung der SPNV-Nutzung zu ergänzen wäre.“

Ich finde es sehr gut und so war es auch von mir gedacht. Einziger Kritikpunkt ist der Endpunkt der Einbindung am Hauptbahnhof. Dies wird nur technisch sehr schwierig zu realisieren sein. Besser ist es die Trasse noch weiter in Richtung Osten laufen zu lassen wie vorgeschlagen.www.leipzig.de

04.03.2018 - LIZ: Die Stadt Leipzig wird einen ganzen Strauß von Ost-West-Tunnel-Lösungen prüfen lassen

www.l-iz.de

01.02.2018 - MDZ: Zweiter City-Tunnel für Leipzig und Warum ein junger Bauingenieur dafür kämpft

www.mz-web.de/leipzig

07.02.2018 - LVZ:

Trasse des zweiter City-Tunnel von den Leipziger Verkehrsplanern in der Kritik. Meine vorgeschlagene Variante von Plagwitz über Hauptbahnhof wird bestätigt. http://www.lvz.de/Leipzig

20.01.2018 - MDR: Bekommt Leipzig einen zweiten City-Tunnel?

Entwurf von Leipziger Verkehrsplanern wird vorgestellt: https://www.mdr.de/nachrichten

19.01.2018 - LVZ: Kommt Leipzigs „City-Tunnel II ?

Entwurf von Leipziger Verkehrsplanern wird vorgestellt. (Wer denkt sich so eine Trassenführung ohne jeglich Verknüfung aus?).www.lvz.de/Leipzig

18.01.2018 - Bild: 2. City-Tunnel bis Plagwitz?

Entwurf von Leipziger Verkehrsplanern wird vorgestellt. https://www.bild.de/regional/leipzig

12.01.2018 - MDZ: Von Ost nach West Bekommt Leipzig einen zweiten City-Tunnel?

https://www.mz-web.de/leipzig

11.01.2018 - LVZ: Leipziger OBM bringt zweiten City-Tunnel beim Freistaat ins Gespräch

Fast ein Jahr ist vergangen und der Freistaat wird eingeschaltet. http://www.lvz.de/Leipzig

24.08.2017 - LVZ: Leipzigs Wirtschaft fordert neuen Citytunnel und besseres Tangentensystem

http://www.lvz.de/Leipzig

20.03.2017 - LVZ: „Dasist endlich einmal etwas Visionäres“

Der Verkehrsplaner im Ruhestand Wolfgang Grahl aus Sellerhausen hält Projekte wie einen zweiten City-Tunnel für notwendig.
http://www.lvz.de/Leipzig

05.03.2017 - LVZ: Zweiter Citytunnel?