Netzergänzende Maßnahmen - S-Bahn Station Leipzig-Plagwitz

Beschreibung Lageplan Vorher-Nachher-BilderBaujahr 2010 Baujahr 2011

Die Station Plagwitz ging 20.10.1873 in Betrieb. Hier einige Bilder die den Bahnhof im Jahr 2007 vor dem Rückbau zeigen.

Die Schallschutzwände am Bahnsteig werden montiert und mit Graffiti versehen. Die Gestaltung der Wände „Rock the Line“ stammt aus einem Wettbewerb der im Jahr 2010 vom Graffitiverein in Zusammenarbeit mit der Bahn ausgelobt wurde.

Die neuen Treppenanlagen zum Bahnsteig werden errichtet.

Das neue Westgleis wird aufgebaut und die Oberleitung montiert. Am 24. und 25.05.2012 erfolgte die Montage der neuen Bahnsteigelemente auf der Westseite.

Das neue Westgleis wird aufgebaut und die Oberleitung montiert.

Der Rückbau der alten Bahnanlagen ist abgeschlossen. Der alte Fußgängertunnel wurde verfüllt. Der neue Zugang zur Station an der EÜ Karl-Heine-Straße wird errichtet.

Der neue Zugang zum Westgleis wird errichtet.

Der neue Zugang zum Westgleis wird errichtet. Der Schotterplanum für das Westgleis entsteht.

Der neue Zugang zum Westgleis wird errichtet. Es entsteht ein Aufzugsschacht sowie eine Treppenanlage. Der Ostbahnsteig erhält sein Geländer.

Der Rückbau der alten Bahnanlagen ist abgeschlossen. Der alte Fußgängertunnel wurde verfüllt. Der neue Zugang zur Station an der EÜ Karl-Heine-Straße wird errichtet.

Der Überbau der Brücke wurde betoniert. Das alte Klinkerstellwerk wurde abgerissen.

Das Brückenbauwerk über die Karl-Heine Straße entsteht neu. Am 24.09.2011 wurden die Stahlträger für den Überbau montiert.

Der Rückbau der alten Bahnsteige 1 und 2 in Plagwitz läuft. Gleichzeitig werden die neuen Widerlager der Brücke über die Karl-Heine-Straße geschaffen. Der Abzweig nach Grünau wird mit einer neuen Oberleitung versehen.

In einer weiteren Gleissperrpause wurden die Gleise zwischen Leipzig-Plagwitz und Lindenau zwischen 2. und 3.07.2011 zurückgebaut. An den Wochenenden 16. und 17.07, wird die alte Brücke in der Karl-Heine-Straße zurückgebaut.
Die Gleiskurve nach Grünau wurde mit neuen Gleisanlagen bestückt.

Nach der Sperrpause vom 06.06. - 26.06. wurde das neue Gleis in Leipzig-Plagwitz an das Bestandsgleis der Strecke nach Zeitz und nach Markkleeberg (Waldbahn) angeschlossen.

Die ersten Fertigteilelemente des Bahnsteiges wurden montiert. Gleichzeitig geht die Verlegung der Kabel weiter. An der EÜ Karl-Heine-Straße wird der Treppenaufgang zum Bahnsteig geschalt.

Nachdem das Planum der neuen Gleistrasse hergestellt wurde beginnt der Einbau des Schotters. Inzwischen wurden auch die Container des ESTW aufgebaut.

Das EÜ Karl-Heine-Straße ist fertig gestellt. Nun kann der Gleisaufbau für das Ostgleis beginnen. Am Abzweig nach Grünau wurde der Damm für die Radiusaufweitung errichtet.

Nachdem die Widerlager der EÜ Karl-Heine-Straße fertig gestellt wurden, erfolgte am 26.02.2011 die Montage der "Doppel T" Träger für den Überbau der Brücke. Der Überbau wird statisch als Walzträger in Beton ausgeführt.

Das Widerlager Süd der EÜ Karl-Heine-Straße ist fertig gestellt. Das Fundament der Nordseite steht auch. Die Gleise für die S-Bahn nach Grünau sind verlegt. Die ersten Weichen montiert.

Die ersten Gleise im Güterbahnhof werden verlegt. Neben zwei Gleisen der Trasse in Richtung Zeitz werden zwei Überholgleise für den Gütervehrkehr angelegt.

Die ersten Gleise im Güterbahnhof werden verlegt. An der Unterführung der Karl-Heine-Straße wird die Baugrube für die neue Brücke ausgehoben.

Zwei der vier Stahlbrückenüberbauten der Karl-Heine-Straße wurden abgebrochen. Nun beginnt der Neubau der Brücke. Im Gleisbereich des alten Güterbahnhofes werden die ersten Betonoberleitungsmasten gesetzt und die Fundamente gerammt.

Der erste Gleisschotter wird auf die neue Trasse aufgebracht. Die Erdarbeiten der Anbindung an die Waldbahn werden abgeschlossen.

Nachdem die Trasse im Bahnhof Plagwitz beräumt wurde beginnt der neue Aufbau der Gleisanlage.