Station Leipzig MDR, Semmelweißbrücke und Ausbau Kurt-Eisner-Straße und Semmelweißstraße

Die Station Leipzig MDR (in der Planung Station Semmelweisstraße) befindet sich im südlichen Stadtzentrum in Nähe der Tierkliniken hinter dem Bayerischen Bahnhof. Die Station ist der einzige Neubau der Streckenführung der oberirdisch errichtet wird. Den Bau der Brücke und der Station Leipzig MDR übernimmt die Firma MATTHÄI Bauunternehmen GmbH & Co. KG, Magdeburg.

Neben der Station baut die Stadt Leipzig eine Stadtteilquerung mit einer neuen Straße. Die Baumaßnahme wird von Reif Baugesellschaft mbH & Co. KG in zwei Bauabschnitten ausgeführt. Bauabschnitt 1 betrifft die Kurt-Eisner-Straße. Bauabschnitt 2 die Semmelweisstraße bis zur Zwickauer Straße. Insgesamt werden 990m Straße neu gebaut. Je Fahrtrichtung werden zwei Fahrspuren errichtet sowie Rad- und Gehwege.

Architekt: Daab Nordheim Reutler

Lageplan Station Leipzig MDR

Lageplan Straßenneubau Semmelweisstraße - Kurt-Eisner-Straße

Vorher-Nachher-Bilder Station Leipzig-MDR

Vorher-Nachher-Bilder Ausbau Semmelweisstraße - Kurt-Eisner-Straße

Dezember 2013 - Betriebsaufnahme

Ab dem 14. Dezember dem Tag der Eröffnung fuhren die ersten Züge durch den City-Tunnel und hilten an der Station Leipzig MDR. Am 15. Dezember wurde der reguläre Betrieb an der Station aufgenommen.

Oktober 2012 - technische Ausstattung

Die technische Ausstattung wird montiert. Dazu gehören die FIA (Fahrgastinformationsanzeige), Uhren, Lautsprecher sowie die Überwachungskameras.

Juli 2012 - Montage der Lichtmasten

Die ersten Lichtmasten sind montiert. Es folgen weitere.

Mai 2010 - Straßenbau Kurt-Eisner-Straße

April - Juni 2010 - Straßenbau Semmelweisstraße - Kurt-Eisner-Straße

Der Straßenbau setzt sich fort. Erste Bäume werden gepflanzt, Pflaster verlegt und die Straßenmarkierung aufgebracht.

Juni 2010 - Straßenbau Kurt-Eisner-Straße

August - Dezember 2009 - Straßenbau Semmelweisstraße - Kurt-Eisner-Straße

Der Einbau der Asphaltschichten hat begonnen. Weiterhin werden Borde gesetzt und Pflaster verlegt. In der Kurt-Eisner-Straße beginnt ebenfalls der Straßenbau

Dezember 2009 - Straßenbau Kurt-Eisner-Straße

Oktober 2009 - Straßenbau Semmelweisstraße

Juli 2009 - Straßenbau am Damm Semmelweisstraße

Der Kanal und Straßenbau am Damm Semmelweisstraße wurde fortgesetzt. Es werden Regenwasserleitungen verlegt und die Straßen- und Gehwegborde gesetzt.

April - Juni 2009 - Straßenbau Kurt-Eisner-Straße und Semmelweisstraße

Der Straßenbau in der Kurt-Eisner-Straße sowie Semmelweisstraße schreitet voran. Auf den aufgeschütteten Dämmen an der Semmelweisbrücke ist derzeit Pause. Diese müssen sich erst setzten. Anschließend werden die Abwasserleitungen verlegt und der Damm bis zum Planum komplett aufgeschüttet.

April 2009 - Straßenbau und Semmelweisstraße

Juni 2009 - Straßenbau Kurt-Eisner-Straße

März 2009 - Restarbeiten - Einbau Gleisschotterplanum

Als Restarbeiten werden die Geländer auf der Brücke und den Rampen montiert. Außerdem werden die Böschungen modelliert und der Gleisschotterunterbau eingebracht.

Dezember 2008 - Rohbau Station abgeschlossen

Der Rohbau ist abgeschlossen. Das Pflaster der Bahnsteige ist verlegt, Geländer montiert und Mutterboden an den Böschungen aufgetragen.

Oktober 2008 - Betonbau so gut wie abgeschlossen

Nach dem alle Stützwände in Sichtbeton betoniert wurden, erfolgte nun der erste Anstrich mit Spezialfarbe in einem Blauton. Die Rampen und Gehwege sind schon zu erkennen. Der Bahnsteig wird gepflastert. Die Zugangstreppen werden errichtet.

Oktober 2008 - Errichtung Treppenzugänge

August 2008 - Betonbau Stützwände

Die Stahlspundwände im unteren Teil werden blockweise mit einer Vorsatzschale aus Sichtbeton versehen. Die Fundamente der Bahnsteigwände werden erstellt.

Juli 2008 - Schalung für zweiten Brückenüberbau - Fundamente Stützwände entstehen - erste Stützwände errichtet

Die Schalung für den Brückenüberbau Nord wird erstellt. Für die obere Rampe werden die Fundamente erstellt, sowie die ersten Wände bewehrt. Der Aushub der Station beginnt.

Juli 2008 - Fundamente Stützwände entstehen - erste Stützwände errichtet

Juli 2008 - Schalung für zweiten Brückenüberbau

Juni 2008 - Schalung erster Brückenüberbau steht - Sauberkeitsschicht für Fundamente obere Stützwand

Die erste Schalung der Südbrücke steht. Die Spannanker sind schon befestigt. Nun erfolgt der Einbau der Bewehrung. An der Station ist der erste Beton eingebaut. Die Sauberkeitsschicht für die oberen Stützwände wurde gegossen.

Mai 2008 - Widerlager betoniert - Sichtbetonprobewand für Stützwände erstellt

Die Widerlager der Semmelweisbrücke sind fertig. Weiterhin wurden für die Sichtbetonwände der Rampen zum Station eine Sichtbetonprobewand erstellt. Auf dieser werden verschiedene Farbtöne aufgetragen, um später den passenden Ton auszusuchen, in der die Station erstrahlen soll.