City-Tunnel Leipzig - Schildtunnel, Vortrieb Abschnitt 1 West

Den Schildtunnel kann man in 2 Röhren (West und Ost) mit drei Teilabschnitten unterteilen. Diese liegen zwischen den vier Stationen und haben eine Gesamtlänge von 2.890m

351 Ringe

227 Ringe

245 Ringe

Abschnitt 1 Ost
(km 1.725 bis 2.345)
620m

Abschnitt 2 Ost
(km 2.535 bis 2.925)
390m

Abschnitt 3 Ost
(km 3.075 bis 3.510)
435m

Schildtunnelabschnitt 1 (Windmühlenstraße)
	349 Ringe fertig
Anzahl Ringe Weströhre: 351 - Gesamtlänge 350*1,80m = 631,80 m

Juli 2008 - Ziel Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht

Am 10.07.2008 wurde das Ziel am Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht und der Deckel des Drucktopfes abgenommen.

Juni 2008 - Einbau Stahltübbings

Die Hälfte der 631,80m langen Strecke ist aufgefahren. In der Mitte des Tunnels wird ein Querschlag errichtet, um im Gefahrenfall in den anderen Tunnel fliehen zu können. In der Weströhre werden dazu 4 Stahltübbingringe eingebaut. Diese werden mit 1.274 Schrauben miteinander verbunden.

Bilder von der Abnahme des Masterrings
Bilder vom Einbau der Stahltübbings

Mai 2008 - Bohrbeginn Richtung WLP

Am 9.05. begann der Vortrieb der Weströhre Richtung Wilhelm-Leuschner Platz. In der 21. KW wurden die Blindringe am Startschacht zurückgebaut.

März - April 2008 - Rücktransport TBM

Die TBM wird vom Hauptbahnhof zum Bayerischen Bahnhof zurücktransportiert und betriebsbereit gemacht.

weitere Detailinformationen dazu auf einer Extra Seite zum Transport

Februar 2008 - Aufbau Drucktöpfe - Bewehrung Widerlagerblock

Nach Ausbruch der Schlitzwände werden die Drucktöpfe aufgebaut, sowie die Widerlagerblöcke bewehrt und betoniert.

Januar 2008 - Durchbruch Schlitzwände BBF, WLP

Die Vorbereitungen zum Start der TBM für die Weströhre laufen an. Als Erstes werden die Schlitzwände ausgestemmt.

Lesen Sie mehr zum Thema Tunnelbau am City-Tunnel Leipzig
Tunnelbau Tunnelbohrmaschine
Tübbing und Tübbingproduktion
Einbau Tübbingring
Separieranlage

Bilder und Text Frank Eritt - letzte Änderung 19.07.2015 - 12:07